С 20 семь октября Две тыщи два г. по 20 девять марта Две тыщи три г. в авиакомпании «Аэрофлот – русские авиалинии» действует зимнее расписание.
Аэрофлот сохранил большая часть фаворитных маршрутов в Америку, Юго-Восточную Азию и Европу и обычно приготовил премьеры, увеличив частоту полетов на собственных интернациональных маршрутах во Франкфурт-на-Майне, Берлин и Мюнхен. В Париж Аэрофлот предлагает три рейса в денек – с утра, деньком и вечерком, а в Ниццу рейс производится на самолете Боинг 737.
Обычно в зимний период увеличено количество рейсов в Бангкок, Разделяй и Гонконг. В Пекин Аэрофлот сейчас летает семь раз в неделю.

Рейс в Гавану стал прямым – без посадки в Шеноне. Рейс совместной эксплуатации с ирландской авиакомпанией «SkyNet» Москва – Шенон (Ирландия) производится 6 раз в неделю.
Возобновились рейсы в Ташкент. Более комфортным для пассажиров стало расписание полетов в Брюссель, Барселону, Дамаск, Ханой, Минеральные Воды и Киев.
С учетом пониженного спроса в зимний сезон авиакомпания уменьшила количество рейсов на неких направлениях и поставила более малогабаритные самолеты на маршруты в Сочи, Симферополь и Анапу. Сразу Аэрофлот существенно прирастил частоту полетов по Рф: в Санкт-Петербург, Самару, Краснодар и Петропавловск-Камчатский.

В Новосибирск, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский рейсы будут производиться на самолетах Ил-96-300, А310 и Боинг 737.
В зимний период 2002-2003 года Аэрофлот продолжит развитие стратегии оптимального использования самолетов. Так, если в прошедший зимний сезон использовались под постоянные рейсы 65-67 самолетов, то в реальном расписании будут задействованы 50 5 воздушныхи судов (другие будут находиться в резерве и под чартерные спецпрограммы).
Подготовительные расчеты демонстрируют, что в зимний период авиакомпания получит рекордный налет часов на один списочный самолет – более 10 часов.
Постоянные рейсы будут обслуживать Шестнадцать самолетов Ту-154М, 10 самолетов Ту-134, Четыре самолета Ил-96-300 и 20 5 самолетов зарубежного производства (А310, Боинг 737, Боинг 777, Боинг 767). На самолеты зарубежного производства приходится значимая часть нагрузки в связи с вводом ночных рейсов в Европу и по Рф.

Беспримерно увеличивается налет часов – до Девять часов в день – на лайнепах Ту-134 и Ту-154.
В грядущий зимний период Аэрофлот рассчитывает налетать более Девяносто одна тыща часов и выполнить 20 5 тыщ рейсов.